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大陸新聞中心/綜合報導



吉卜力的兩大巨匠宮崎駿(左)和高畑勳。今年兩人均有新作上映(宮崎駿的《風起》 和高畑勳的 《輝夜姬物語》),上一次出現如此盛況還是25年前(宮崎駿的《龍貓》和高畑勳的《螢火蟲之墓》)

據人民網報導,第70屆威尼斯電影節落下帷幕,由日本國寶級動畫大師宮崎駿執導,之前飽受關注的本屆電影節開幕影片《風起》最終在獎項上顆粒無收,與本片在日本國內連續八周榮登票房榜首的熱賣形成了鮮明對比。然而,令全世界億萬動畫影迷們更傷感的卻不是《風起》在獎項上的失意,而是由宮崎駿領導的吉卜力工作室主席星野康二正式宣布宮崎駿將就此退休。

在此之前,宮崎駿曾數次宣布退隱,但終於還是不忍丟下自己手中的畫筆,但宮崎駿這一次是真的決定休息了。面對外界的深情挽留,宮崎駿表示:『估計會有人說「怎麼又來了」,但這次是認真的。因為是必須充分休息的時候了。我的動畫長片時代已經結束了。』

年歲漸長的宮崎駿,創作的精力大不如前,但對自己的要求卻精益求精始終不減,在2004年的《霍爾的移動城堡》之後,相隔4年才推出了《崖上的波妞》,而此次的《風起》距離《崖上的波妞》更是長達5年之久。自7月20日在日本首映以來,截至9月9日,《風起》在日本國內累計收入票房97.7億日元。不過,宮崎駿的影片在日本熱賣其實算不上什麼令人驚訝的新聞。

如果翻看一下日本電影總票房排行榜,將會發現在日本史上票房最高的5部電影中,就有3部是宮崎駿的影片。如果排除掉引進的好萊塢大片,只考慮日本本土電影的話,票房最高的5部電影中更有4部是宮崎駿作品——分別是《神隱少女》、《霍爾的移動城堡》、《魔法公主》和《崖上的波妞》,其中《神隱少女》更是以304億日元的天文數字榮膺日本影史票房總冠軍。自從1989年的《魔女宅急便》開始,宮崎駿的每一部新片都無一例外地廣受歡迎,堪稱日本的『國民導演』。

手繪:決心隱退的深層根源

宮崎駿1941年1月5日生於東京,時值二戰烽火彌漫之際。宮崎駿的家族經營著一家軍工性質的飛機工廠,因此在戰時生活還算優渥。年幼的宮崎駿最大的愛好是畫靜物,而他最常接觸的對象無疑正是飛機。為了在戰爭期間避難,宮崎一家遷往鹿沼市,這段鄉村經歷又讓宮崎駿愛上了淳樸浪漫的田園風光。因此,後來成為漫畫家的宮崎駿,筆下最常見的圖景就是飛行器和優美的自然景觀。

高中時的宮崎駿迷上了日本第一部彩色動畫電影《白蛇傳》,在1963年大學畢業後毅然選擇加入東映動畫公司,這是日本當時唯一制作動畫的企業。在東映期間,宮崎駿扎實地磨煉著自己的多方面動畫技巧,參與了《狼少年肯》(東映首部動畫電視劇)、《太陽王子霍爾斯的大冒險》、《穿長靴的貓》等一系列動畫片的製作,並且結識了後來成為他一生的導師與事業伙伴的動畫家高畑勳。離開東映之後,宮崎駿與高畑勳等當年東映的同仁一起參與了《魯邦三世》電視劇的製作,正是從這個深受歡迎的電視系列劇中,宮崎駿萌生了自己電影處女作《魯邦三世卡里奧斯特羅之城》的靈感。到了1983年,宮崎駿終於得到德間書店的支持,與高畑勳一起創辦了由自己主導、現已名滿天下的吉卜力工作室。

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▲近年來進口車價降低、配備等級提升,造成擠壓到許多國產車的生存空間。(圖/本報資料照)



網搜小組/綜合報導

有民眾曾提出疑問,指出目前台灣汽車產業低迷,在該產業工作賺了不大錢,是否跟車廠有關係,但事實真的是這樣嗎?近日有網友在PTT剖析汽車業薪資成長問題,以自己經驗分享,表示車廠中的新人技師,年薪大多從70萬到90萬間起跳,加上調薪、獎金,工作滿5年,年薪可望破百萬,而且還能正常上下班,有良好生活品質。

不少人好奇,對比科技產業,台灣車廠能給得起高薪嗎?該網友就公開自己碩士畢業後,在某中心工作9年,對於各車廠薪資了解,分享給網友:

N廠:新人70~80萬、5年年資100萬、10年年資130萬、課級150萬、部級180~200萬

F廠:新人90萬、5年年資110萬、10年年資130萬、課級與部級未知

T廠:新人80~90萬、5年年資110萬、10年年資130萬、課級與部級未知強力變頻跳蛋

H中心:新人70萬、5年年資80~90萬、10年年資100~120萬、課級130~140萬、部級160~200萬

原PO建議「新人可以直接去F廠,原因是月薪最高,而國瑞汽車月薪最低、獎金比高,碩士畢業月薪35~37 K,第一年年薪有80萬;N集團薪水一直以來差異不大,H中心算是裡面較低,建議對汽車設計有興趣再去,不然會很難熬,加上現在升等困難,不過H中心憑工號可以直跳F廠,也算是個好處。」

不過在汽車產業工作,讓許多網友認為「很適合家庭生活」,因為上下班固定,薪水也會看年資調整,每年配合鬼月淡季,幾乎約有10天暑假。

原PO就認為,台灣汽車產業的薪資,受到進口車賣價變便宜,擠壓國產車的銷售空間,且台灣自產零件的比例逐漸降低,量起不來,對產業的正向幫助也不大。

且從數字面來看,台灣在2016年汽車總銷量為超過43萬輛,大陸總銷量為2802.82萬輛,「可以看出哪裡需求量大、工廠就會在該地設點,許多歐洲車零件早已變成陸製,看出台灣國產汽車產業的大環境算較辛苦,通常有賺錢都是往大陸投資穩定獲利。」





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